人误地一时，地误人一年。所以抗击疫情重要，保障春耕也同样重要。不管是交通运输部严禁擅自拦截农资车辆、确保春耕所需农资运输畅通，且收费公路暂免车辆通行费，还是农业农村部把农资纳入国务院联防联控机制生活物资保障范围，列入复产复工重点企业名单，都体现出了政府全力打好防疫情保春耕攻坚战的决心。

　　2月17日发改委等16部门联合印发了《关于新冠肺炎疫情防控下做好2020年春耕化肥生产供应工作的通知》，再次强调了加快化肥生产企业复工复产、保障化肥等农资及原辅料运输畅通等重要事项，尤其还提出了要做好储备和进出口调节，具体内容中有一点：“中农集团、中化集团要发挥好钾肥储备的作用，根据化肥市场形势及时投放……相关化肥贸易企业要根据国内市场肥种余缺情况组织好化肥进口，保障春耕用肥需要。”

　　于是笔者的大胆猜测就来了：预计2020年氯化钾海运进口大合同即将签订。其实这个猜测在早些时候就有了，而且当下笔者想叙述的关键已不是什么大合同签订的问题，而是预计氯化钾货源充足价格将有所回落，成为化肥行业保春耕的重要“功臣”！

　　据中肥网统计，目前各港口氯化钾常规港存量共约256万吨，略低于去年同期的270万吨，但远高于前年同期的200万吨，而重要的是由于2019年没有签订大合同，目前很多进口氯化钾都还停留在保税仓库，这个数量即将突破200万吨大关，所以如果说港存“总量”，那就有点可怕了。另外，近几个月边贸氯化钾进口的恢复情况比较好，2月份的月度进口订单刚刚已签；青海地区国产钾暂时只有盐湖股份在生产，其他厂家基本如往年一样将在3月份陆续恢复生产，受疫情影响并不大。

　　有的业内担心，若大合同谈判继续延期，港口的氯化钾供应量可能就要大打折扣了。这样的担心没有必要。首先，国际氯化钾行情不佳，价格已持续回落一年，我国保税仓库大量放货本身就已说明了外商的压力之大；其次，大行情不佳，下游复合肥行业整合中，近两年国内氯化钾需求连降；第三，本来就供大于求明显，大合同价格预期很低，氯化钾跌价预期早在年前就已成共识，现在疫情又影响了下游的开工率恢复和自身的运输，所以阻挡回落很难；第四，经过了漫长时间的消化，高成本库存已经减到一定的水平；从南到北春耕市场陆续启动中，政府反复强调保春耕，而上述《通知》里又点名强调。所以，预计氯化钾大合同很快就可能签订；退一步讲，就算仍延期到较晚，但是《通知》里也提到了钾肥储备的灵活运用问题，所以不说数量一定多出多少，但“保”字上应不会有闪失。

　　按照往年大合同签订时与现货市场同期价格的对比经验，未来新大合同的价格将远低于上一次大合同的290美元，现在市场上也有一种分析认为2017-2020年氯化钾价格恐呈现两两对称的走势，目前看来2018年与2019年的确是基本对称的局面，如果2020年价格回落到2017年差不多的水平，这个幅度与新大合同预期价格的跌幅也很接近。这个幅度，并不小。所以，供应充足、价格回落预期明显的氯化钾很大可能将在今春“防疫情保春耕”的战役中成为先锋！我们也期待着其它肥种尽快恢复正常开工率，希望各地物流尽快恢复畅通。没有一个春天不会到来，这个春天，化肥人竭尽全力保春耕、促稳定！